全邦经济论坛官网17日刊文称，中邦已成为环球最大的电动汽车商场，中邦车企坐蓐的电动汽车占环球电动汽车总产量的一半以上。而正在这一商场上，墨菲和其他理解师以为，美邦车企当下很难拒抗中邦自助品牌的能力。墨菲说，消费者现正在对中邦自助品牌的“厚道度”很强，更加是正在美邦对中邦电动汽车征收胜过100%的合税后，这种“厚道度”或许会变得加倍热烈。

　　“主动经管你的中枢营业，这真是一剂难吃的药。咱们有良众贫困的事情要做。”墨菲暗示，固然底特律汽车缔制商必要从新斟酌正在中邦的规划式样，但美邦电动汽车带领者特斯拉的情形略有区别，与古板的底特律汽车缔制商比拟，特斯拉正在电动汽车零部件方面具有大约1.7万美元的本钱上风，这有助于该公司正在中邦商场的起色，使其有“更大的起色空间”。（汪品植）

　　针对上述情形，通用汽车高管暗示，企业对回旋中邦商场的出售面子仍有信仰，他们生机旗下新能源车型能正在中邦商场陆续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席推行官玛丽·博拉此前暗示，“当你张望中邦商场时，会察觉它与5年前有很大区别。咱们生机可能以精确的式样插足到这个商场中。”只管正在中邦商场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中邦商场，并“入股”中邦车企。客岁10月，斯特兰蒂斯发外与中邦零跑汽车成为环球策略伙伴，并向后者投资15亿欧元。